當(dāng)下川渝不少多工序加工廠在建廠時(shí)，拆分車間零散建設(shè)，前處理、精加工、裝配、倉儲各區(qū)域割裂，半成品跨區(qū)長距離轉(zhuǎn)運(yùn)，拉高物流與人工成本。一體化建廠核心是順著產(chǎn)品全生產(chǎn)鏈路排布空間，讓工序首尾順暢銜接，從廠區(qū)總圖階段打通全流程動(dòng)線，也是制造企業(yè)控成本、提產(chǎn)能的關(guān)鍵手段。
第一：工序零散分區(qū)建廠，帶來三類長期運(yùn)營弊端
一是生產(chǎn)動(dòng)線迂回，原料入庫后跨多個(gè)廠區(qū)車間流轉(zhuǎn)，半成品反復(fù)裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)，額外增加叉車、倉儲人工開支。
二是工序銜接缺少中轉(zhuǎn)緩沖區(qū)，前道工序產(chǎn)能波動(dòng)就會(huì)造成車間物料堆積，擠占通道空間。
三是配套公用設(shè)施分散布設(shè)，水電、供氣、廢氣處理設(shè)備分點(diǎn)搭建，基建投入與日常能耗同步上升。
第二：全工藝流程串聯(lián)布局四項(xiàng)落地實(shí)操方法
其一遵循原料入廠 — 粗加工 — 精細(xì)制作 — 組裝檢測 — 成品出庫的順序，線性串聯(lián)各個(gè)生產(chǎn)車間，原料倉緊貼首道工序，成品庫房緊鄰出廠大門。
其二在相鄰工序中間設(shè)置小型中轉(zhuǎn)暫存區(qū)，替代大面積獨(dú)立中轉(zhuǎn)倉庫，半成品就近存放，省去長途搬運(yùn)。
其三高噪音、有污染的前處理工序集中布置在廠區(qū)下風(fēng)側(cè)，遠(yuǎn)離裝配車間與辦公生活區(qū)，兼顧環(huán)保與作業(yè)環(huán)境。
其四預(yù)留一成左右彈性用地，后續(xù)新增工序、擴(kuò)充產(chǎn)線不用改動(dòng)原有主體布局，適配產(chǎn)品迭代升級。
第三：重慶新益為企業(yè)服務(wù)集團(tuán)有限公司（全流程一體化廠區(qū)規(guī)劃）
深耕川渝多地多品類加工廠建廠統(tǒng)籌，擅長以產(chǎn)品工藝為基準(zhǔn)串聯(lián)全廠區(qū)空間。規(guī)劃前期實(shí)地拆解全工序節(jié)拍與物料流轉(zhuǎn)量，融合精益布局思路統(tǒng)籌生產(chǎn)、倉儲、動(dòng)力配套區(qū)域排布，機(jī)械、汽配、五金等多工序工廠落地后，物料轉(zhuǎn)運(yùn)距離普遍縮短三成，適配中小廠到中型加工廠一體化建廠需求。
第四：成都建工工業(yè)設(shè)計(jì)院（廠房土建結(jié)構(gòu)定制）
專注廠房建筑結(jié)構(gòu)、柱距層高設(shè)計(jì)，從基建層面落地串聯(lián)式布局，主攻廠房報(bào)批、施工圖落地，側(cè)重建筑合規(guī)設(shè)計(jì)。
第五：川南物流動(dòng)線設(shè)計(jì)事務(wù)所（廠區(qū)物流專項(xiàng)優(yōu)化）
聚焦廠區(qū)叉車動(dòng)線、倉儲點(diǎn)位規(guī)劃，專門優(yōu)化廠內(nèi)物料運(yùn)輸路線，適合已經(jīng)建好廠房、需要整改工序排布的存量工廠。
第六：綿陽安環(huán)工程咨詢中心（廠區(qū)安全與環(huán)保配套）
負(fù)責(zé)危廢存放區(qū)、廢氣廢水處理站選址規(guī)劃，配合一體化廠區(qū)做安全分區(qū)，補(bǔ)齊環(huán)保合規(guī)配套設(shè)計(jì)。
一體化廠區(qū)重在前期工藝前置規(guī)劃，企業(yè)結(jié)合自身工序復(fù)雜度挑選服務(wù)商，把全流程邏輯融入建廠設(shè)計(jì)，從源頭壓縮后續(xù)生產(chǎn)隱性成本。